Einstellen der Zusatzdienstleistung „Warennachnahme“

Die Logistik-Lehren aus der Pandemie

Die Pandemie hat die Logistik zu einem entscheidenden Erfolgsfaktor gemacht. Um sich gegen unvorhersehbare Störungen zu wappnen, investieren Unternehmen in eine agilere, robustere und datengesteuerte Lieferkette. Günter Hirschbeck, Geschäftsführer von European Logistics DACHSER Österreich, gibt einen Einblick in die Wandlung der Lieferketten.

Update zur Situation am Hafen Ningbo Beilun

Aufgrund der COVID-19-Alarmierung ist es zu einer vorübergehenden Schließung des Hafens Ningbo Beilun gekommen. Die Situation hat sich inzwischen entspannt und es haben sich folgende Änderungen ergeben:

• Im Allgemeinen haben sich die Beschränkungen im Bezirk Beilun seit dem 24. Oktober 2022 allmählich gelockert.
• Bestimmte Bereiche im Bezirk wurden geöffnet und dienen als "grüner Kanal", über welchen FCL- und LCL-LKW mit Genehmigung in das Seehafengebiet ein- und ausfahren können.
• Immer mehr Fahrer von LKW erhalten einen "grünen Code", eine Genehmigung, die es ihnen erlaubt, die Autobahnkontrollen zu passieren und in den Hafen einzufahren.
• Anlagen oder Logistikunternehmen, die auf der weißen Liste stehen und über eine Verkehrsgenehmigung verfügen, nehmen ihre Tätigkeit wieder auf.

Mit der Lockerung der Beschränkungen hat DACHSER in Ningbo die folgenden Maßnahmen ergriffen, um den Frachtverkehr zu erleichtern:

• Für LCL hat das Warehouse von DACHSER die Frachtannahme seit dem 24. Oktober 2022 wieder aufgenommen.
• Die Teams von DACHSER haben die Lieferanten bei der Beantragung von Verkehrsgenehmigungen oder anderen notwendigen Pässen beraten, damit sie die Fracht reibungslos an das Warehouse liefern können. Die Beantragung kann einige Zeit in Anspruch nehmen, kommt aber allmählich wieder in Gang.
• Für FCL hat sich die Situation im LKW-Verkehr verbessert und ist fast wieder bei dem normalem Niveau angekommen.

Bei Fragen wenden Sie sich bitte gerne an ihren gewohnten DACHSER Ansprechpartner, um Informationen zu Ihrer Sendung zu erhalten.

Kanada | Beendigung des Streiks an Seehäfen

Nach 13 Tagen Streik akzeptierten die Hafenarbeiter der kanadischen Westküste und die Arbeitgeber am 13. Juli 2013 eine vorläufige Vereinbarung und nahmen die Arbeit am späten Nachmittag wieder auf. An dem Streik, der am 1. Juli 2023 begonnen hatte, waren ca. 7.500 Hafenarbeiter beteiligt. Betroffen waren zwei der drei verkehrsreichsten Häfen Kanadas, Vancouver Port und Prince Rupert Port.

Die Vereinbarung zwischen der British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) und der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Canada hat eine Laufzeit von vier Jahren. Die vorläufige Vereinbarung muss noch von beiden Seiten ratifiziert werden.

Nach aktuellen Schätzungen des Branchenverbands Canadian Manufacturers and Exporters werden die Störungen des Güterverkehrs in den Häfen auf insgesamt ca. 4,9 Milliarden USD oder 380 Millionen USD pro Tag geschätzt.

Es ist davon auszugehen, dass die Abfertigung des Rückstaus der Schiffe mehrere Tage oder Wochen in Anspruch nehmen wird und Häfen, Verlader und Schienenverkehr in ihrem Betrieb beeinträchtigt werden, bis der Rückstau abgearbeitet ist. Mit Stand vom 13. Juli 2023 meldete der Hafen von Vancouver vier Schiffe vor Anker und zehn Schiffe vor der Küste.

DACHSER wird die Situation weiterhin aufmerksam beobachten und gegebenenfalls Umleitungen vornehmen. Für individuelle Informationen zu Ihren Sendungen wenden Sie sich bitte an Ihren lokalen DACHSER-Ansprechpartner.

Alternative Antriebskonzepte – Quo Vadis?