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Digitale Helfer

Die Digitalisierung schreitet auch in der Logistik voran. Sogenannte No-Code-Plattformen und andere unterstützende digitale Lösungen können dabei helfen, Prozesse im Arbeitsalltag zu optimieren. Ersteres sind Online-Baukastensysteme, die vordefinierte Elemente zum einfachen und schnellen Erstellen von digitalen Anwendungen bereithalten. Auch ohne tiefergehende IT-Kenntnisse können Mitarbeiter selbstständig analoge Prozesse ohne Programmieraufwand digitalisieren. Auch im DACHSER-Netzwerk sind diese und andere digitale Helfer im Einsatz.

Im DACHSER-Netzwerk sind bereits einige digitale Helfer im Einsatz.

No-Code-Plattformen setzen beim User keinerlei Programmier-Kenntnisse voraus, dieser muss lediglich die Prozesse kennen und eine gewisse Affinität für digitale Lösungen haben. Die Plattformen werden vor allem für die Gestaltung von Website-Anwendungen und mobilen Applikationen genutzt. Da immer mehr motivierte Mitarbeiter ihre digitale Kompetenz steigern, gehen Marktforscher davon aus, dass sich in Zukunft die Zahl der Anwendungsentwicklungen auf Basis von No- bzw. Low-Code Systemen rasant entwickeln wird.

Citizen Development auch bei DACHSER

Auch bei DACHSER sind No- bzw. Low-Code-Plattformen im Einsatz. Diese werden im DACHSER-Netzwerk genutzt, um digitale Prototypen zu entwickeln und kleinere Prozesse direkt in einzelnen Niederlassungen zu digitalisieren. Diese dezentrale Befähigung entlastet die Entwicklungskapazitäten in der IT und motiviert die Mitarbeiter, selbständig analogen Herausforderungen zu begegnen und Prozesse zu optimieren.

„Weg vom Klemmbrett“: Die DACHSER-Initiative ist ein Paradebeispiel für das Citizen Development mit kompetenter Unterstützung des Partners smapOne. smapOne stellt ein digitales Baukastensystem bereit, mit dem Anwender ohne Programmieraufwand papierbasierte Prozesse in eine digitale Welt transferieren können.
Besonders nützliche und beliebte smaps werden über einen zentralen Marktplatz, den sogenannten Unternehmensvorlagen, der gesamten Organisation zugänglich gemacht und strategisch weiterentwickelt.
Neben den genannten Baukastensystemen nutzt DACHSER auch andere digitale Helfer. So wurde im Rahmen des Idea2net Projekts Digital Documents das Übersetzungsgadget Pocketalk eingeführt, das eine Eingabesprache in eine von 113 Ausgabesprachen in Echtzeit übersetzen kann.
Vor allem in der Fahrerkommunikation kann das Device punkten und unterstützt bei der Verständigung. Das Pocketalk gibt je nach Zielsprache das Ergebnis akustisch aus und/oder zeigt es auf dem Display an. Es ist zwischenzeitlich in zahlreichen DACHSER-Niederlassungen in Europa im Einsatz.
Auch im kaufmännischen Büroalltag spielen Übersetzungen eine wichtige Rolle. Um Sprachbarrieren im Schriftverkehr zu beseitigen und Übersetzungen zu beschleunigen, setzt DACHSER seit diesem Jahr auf den Online-Übersetzungsdienst DeepL, der ganze Eingabetexte im ursprünglichen Layout über ein künstliches neuronales Netz in über elf Sprachen übersetzen kann.
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Logistik 2030 – Menschen machen den Unterschied

Logistik ist ein komplexes Zusammenspiel von Waren- und Informationsströmen in intelligenten Netzwerken. Maßgeblich für deren Erfolg und Zuverlässigkeit ist und bleibt der Mensch. „Logistics is People Business“ hat in der Strategie wie auch im Alltag des Familienunternehmens DACHSER viele Gesichter.

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28.04.21
Aktuelle Situation in Indien: Auswirkungen auf die operativen Tätigkeiten von DACHSER

Im Hinblick auf die aktuelle Situation in Indien möchten wir ein Update über die operativen Tätigkeiten von DACHSER in Indien geben. Die Situation stellt sich im Moment wie folgt dar:

Die meisten DACHSER Niederlassungen in Indien bleiben aufgrund des plötzlichen Anstiegs der COVID-Fälle als Vorsichtsmaßnahme geschlossen. Unsere Teams arbeiten von zu Hause aus, in den Büros ist nur eine geringe Anzahl von Mitarbeitern anwesend, so dass es aufgrund der andauernden Krise wahrscheinlich zu Verzögerungen bei den Reaktionen kommen wird.Als Folge des Lockdowns gibt es einige betriebliche Auswirkungen für den Luftfracht- und Seefrachtverkehr, die Zollabfertigung und den inländischen LKW-Verkehr.

Luftfracht:

  • Die meisten Länder haben den Passagierverkehr aus Indien gesperrt, was dazu führt, dass keine Passagierflüge auf internationalen Routen von/nach Indien durchgeführt werden. Dies hat die ohnehin schon angespannte Situation der Platzverfügbarkeit zusätzlich erschwert.
  • Es werden Preissteigerungen in allen Sektoren erwartet.
  • Die Transitzeiten haben sich als Folge der Kapazitätsknappheit verlängert.

Seefracht:

  • Die Seefracht hatte bereits mit den Herausforderungen durch die Blockade des Suezkanals Ende März zu kämpfen.
  • Die Häfen und Terminals arbeiten normal, aber die Schiffsfahrpläne werden durch die Blockade des Suezkanals sowie den plötzlichen Anstieg der COVID-Fälle in Indien beeinträchtigt. Daher ist mit Verspätungen zu rechnen. Den Kunden wird empfohlen, bei der Planung ihrer Bestände Verzögerungen von 1-2 Wochen einzuplanen.
  • Rechnen Sie mit weiteren Verzögerungen in der Kommunikation oder im Betrieb aufgrund der zunehmenden COVID-Infektionen beim Personal in den Häfen, beim Zoll, beim CFS und bei den Reedereien.

Zollbehörden:

  • Es gibt keine unerwarteten Unterbrechungen im Frachtverkehr in Indien, und es wird derzeit auch keine Arbeitsniederlegung erwartet.
  • Die Zollabfertigungsaktivitäten sind funktionsfähig.
  • Der Zoll arbeitet mit weniger Personal

Bei DACHSER haben wir erhebliche Maßnahmen ergriffen, um die Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter zu gewährleisten und gleichzeitig unsere täglichen Abläufe mit minimalen Auswirkungen auf die Lieferketten unserer Kunden zu bewältigen. Unsere Teams arbeiten derzeit mit allen verfügbaren Mitteln, um die Herausforderungen zu bewältigen.

Bitte seien Sie versichert, dass wir Sie über alle Änderungen der aktuellen Situation auf dem Laufenden halten. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Ihren DACHSER Ansprechpartner in der Region.

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13.01.21
Extreme Wetterbedingungen in Spanien

Aufgrund des Sturms Filomena, der in den letzten Tagen ganz Spanien und insbesondere die Region Madrid betroffen hat, informieren wir Sie über die folgenden Einschränkungen:

Landverkehr:

  • Verkehrsbeschränkungen für schwere Nutzfahrzeuge, die von der DGT auferlegt wurden.
  • Zugangsbeschränkungen zu Industriegebieten aufgrund von Schneeansammlungen
  • Erschwernisse bei Abholungen, Lieferungen und Versendungen an andere Delegationen. Bei Fahrten nach und von Madrid kann es zu erheblichen Verspätungen kommen.
  • Schwierigkeiten bei den Verteilungsaktivitäten während der gesamten Woche, hauptsächlich in der Niederlassung in Madrid.
  • Vorübergehende Reduzierung der Fernverkehrsstrecken zwischen den Delegationen.

Luftverkehr:

  • Der Flughafen MAD nimmt seinen Betrieb langsam auf, es kommt jedoch zu größeren Verspätungen aufgrund ausgefallener Flüge.
  • Das Abfertigungspersonal ist stark eingeschränkt, daher läuft der Luftfrachtbetrieb nur sehr langsam an.
  • Die Zollabfertigung gibt Eilsendungen Vorrang.
  • Der Straßenzugang von und nach Madrid unterliegt erheblichen Einschränkungen.

In dieser Woche ist der Warnzustand aufgrund der sehr niedrigen Temperaturen (stellenweise unter -10ºC) immer noch in Kraft, so dass weiterhin mit starken Einschränkungen und Zwischenfällen bei allen Transport- und Verteilungsdiensten zu rechnen ist.

Sollten Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an Ihren lokalen Kontakt in der jeweiligen DACHSER Niederlassung.

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15.12.20
Vive la Chimie: 10 Jahre DACHSER Chem-Logistics in Frankreich

Chemische Produkte sind im Alltag allgegenwärtig: Seifen und Waschmittel, Kosmetika, Farben und Tinten aber auch Klebstoffe und Leime zählen dazu. Hinzu kommen Fein- und Spezialchemikalien. Sie alle spielen für Frankreich, dessen chemische Industrie nach Umsatz Platz zwei in Europa belegt, eine wichtige Rolle. „Vive la chimie“ gilt auch für die Branchenlösung DACHSER Chem-Logistics, die in diesem Jahr ihr 10-jähriges Bestehen in Frankreich feiert, und sich in dieser Zeit eine starke Position auf dem Markt der Stückguttransporte für die französische chemische Industrie erobert hat.

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